Бидејќи закрепнувањето на глобалната трговија со стоки се забрзува по рецесијата во 2023 година, трошоците за транспорт на океаните неодамна покажаа извонреден скок. „Ситуацијата се навраќа на хаосот и зголемените тарифи на океаните за време на епидемијата“, рече висок аналитичар за испорака во Xeneta, платформа за аналитика на товари.
Јасно е дека овој тренд не само што се навраќа на хаосот на транспортниот пазар за време на епидемијата, туку ги истакнува и сериозните предизвици со кои моментално се соочуваат глобалните синџири на снабдување.
Според Freightos, 40HQ контејнерските стапки од Азија до западниот брег на САД се зголемија за 13,4% во текот на изминатата недела, што ја означува петтата последователна недела на нагорен тренд. Слично на тоа, цените на самото место за контејнерите од Азија до Северна Европа продолжија да се зголемуваат, повеќе од тројно од истиот период минатата година.
Сепак, инсајдерите во индустријата генерално веруваат дека катализаторот за овој пораст на трошоците за транспорт на океаните не произлегува целосно од оптимистичките очекувања на пазарот, туку е предизвикан од комбинација на фактори. Тие вклучуваат метеж во азиските пристаништа, можни прекини на северноамериканските пристаништа или железнички услуги поради штрајкови на работниците и зголемени трговски тензии меѓу САД и Кина, кои сите придонесоа за скок на цените на товарот.
Да почнеме со разгледување на неодамнешниот метеж на пристаништата ширум светот. Според најновите податоци на Drewry Maritime Consulting, од 28 мај 2024 година, просечното глобално време на чекање за контејнерски бродови на пристаништата достигна 10,2 дена. Меѓу нив, времето на чекање на пристаништата во Лос Анџелес и Лонг Бич е дури 21,7 дена и 16,3 дена соодветно, додека пристаништата во Шангај и Сингапур исто така достигнаа 14,1 дена и 9,2 дена соодветно.
Посебно вреди да се забележи фактот дека контејнерскиот метеж на пристаништето во Сингапур достигна невидено ниво на критичност. Според последниот извештај на Linerlytica, бројот на контејнери во пристаништето во Сингапур драстично се зголемува, а метежот е исклучително сериозен. Голем број бродови стојат во редица надвор од пристаништето и чекаат да се приклучат, со заостанати контејнери од повеќе од 450.000 TEU, што ќе изврши екстремен притисок врз синџирите на снабдување низ регионот на Пацификот. Во меѓувреме, екстремните временски услови и дефектите на опремата на пристанишниот оператор Транснет резултираа со повеќе од 90 бродови кои чекаат надвор од пристаништето Дурбан.
Покрај тоа, зголемените трговски тензии меѓу САД и Кина, исто така, имаа значително влијание врз застојот на пристаништата.
Неодамнешната најава за повеќе царини за кинескиот увоз во САД доведе до тоа многу компании да увезуваат стоки порано за да избегнат потенцијални ризици. Рајан Петерсен, основач и извршен директор на дигиталниот шпедитер Flexport со седиште во Сан Франциско, на платформите на социјалните медиуми рече дека оваа увозна стратегија за грижа за новите тарифи несомнено го влошила метежот на американските пристаништа. Сепак, можеби уште пострашно допрва доаѓа. Покрај американско-кинеските трговски тензии, заканата од штрајк на железницата во Канада и прашањата за преговори за договор за американските пристаниште во источниот и јужниот дел на САД ги загрижија увозниците и извозниците за пазарните услови во втората половина од годината. И, со рано пристигнување на шпицот на сезоната на испорака, метежот во пристаништата во Азија ќе биде тешко да се ублажи во блиска иднина. Ова значи дека трошоците за испорака најверојатно ќе продолжат да растат на краток рок, а стабилноста на глобалниот синџир на снабдување ќе се соочи со поголеми предизвици. Се потсетуваат домашните увозници и извозници дека треба да внимаваат на информациите за товарот и однапред да го планираат увозот и извозот.
Ningbo Bincheng материјал за пакување Co., Ltd главно заРодителски ролни од хартија,FBB табла на преклопна кутија,уметничка табла,дуплекс табла со сив грб,офсет хартија, уметничка хартија, бела крафт-хартија итн.
Можеме да обезбедиме висок квалитет со конкурентна цена за поддршка на нашите клиенти.
Време на објавување: Јуни-12-2024 година